齿轮表面过于粗糙，彼此冲突时冲突面大，振荡频率高，发生的噪音也就大并且多。齿轮噪音准确地应称为齿轮传动噪音，是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，因为彼此的碰撞或冲突激起齿轮体振荡而辐射出来的噪声。

齿轮触摸精度低，轴承的反转精度不高及间隙不妥等，会导致齿轮噪音过大。齿轮的齿距齿形的齿圈的径向跳动的精度都会在一定程度上影响齿轮噪音，精度越高，发生的噪音也就越少。

在齿轮体系中，依据机理的不同，可将噪声分红加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，因为冲击而使齿轮发生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动发生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，体系的各零部件会发生振荡，这些振荡所发生的声辐射称为自鸣噪声。

对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再经过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振荡经过传动轴引起支座振荡，然后经过齿轮箱箱壁的振荡而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的首要声源。因而，齿轮体系的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态鼓励力有关，并且还与轮体、传动轴.轴承及箱体等的结构方式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。

齿轮设计方面。参数选择不妥，重合度过小，齿廓修形不妥或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。齿轮系及齿轮箱方面。安装偏疼，触摸精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的反转精度不高及间隙不妥等。其他方面输入扭矩。负载扭矩的动摇，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

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